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ADP関連エントリー
2009年夏モデルからau design projectが復活するようです。 今回の春モデル発表会場に 過去にadp担当であった小牟田氏 が居たそうです。 今年の夏モデルからまた、小牟田氏が手掛けた端末が登場するとのことで ...
米2月ADP全国雇用者数は前月比▲2.3万人となり、市場予想の同＋1.8万人を大幅に下回った。約5年ぶりにマイナスに転じている。前月は同＋13.0万人から同＋11.9万人に修正された。2月のADPの結果に政府部門の平均雇用増加分を単純に合わせると ...
... ＨＣでテストという事ですね。 今月中にＦＩＳＣＯへテストに行く予定ですが、エンジンとＭＴのクーラーも取り付けて温度関係のテストも・・ ハードアルマイトを掛けたＡＤＰが上がって来ました。 ＭＴに取り付け、良い感じです！ 排気系もほぼ完成し ...
先日、アクリルのモデルが出来上がり取付けを確認しジュラで製作しました。 今回作った試作は、薄型で２０ｍｍ。 ＦＴＧの取付け、強度を考え製品は２７ｍｍに決定！ ハードアルマイトを掛けて完成予定です！ 予価￥２００００－ほどにしようと思います。 ...
これで週末の雇用統計わからなくなりました。 もしも雇用統計が良かったら、全く悪いところ無しで上昇してしまいます。 それはそれで良いんやけど、来週のＳＱは荒れそうな気分。。
ADP関連エントリー
2009年夏モデルからau design projectが復活するようです。 今回の春モデル発表会場に 過去にadp担当であった小牟田氏 が居たそうです。 今年の夏モデルからまた、小牟田氏が手掛けた端末が登場するとのことで ...
米2月ADP全国雇用者数は前月比▲2.3万人となり、市場予想の同＋1.8万人を大幅に下回った。約5年ぶりにマイナスに転じている。前月は同＋13.0万人から同＋11.9万人に修正された。2月のADPの結果に政府部門の平均雇用増加分を単純に合わせると ...
... ＨＣでテストという事ですね。 今月中にＦＩＳＣＯへテストに行く予定ですが、エンジンとＭＴのクーラーも取り付けて温度関係のテストも・・ ハードアルマイトを掛けたＡＤＰが上がって来ました。 ＭＴに取り付け、良い感じです！ 排気系もほぼ完成し ...
先日、アクリルのモデルが出来上がり取付けを確認しジュラで製作しました。 今回作った試作は、薄型で２０ｍｍ。 ＦＴＧの取付け、強度を考え製品は２７ｍｍに決定！ ハードアルマイトを掛けて完成予定です！ 予価￥２００００－ほどにしようと思います。 ...
これで週末の雇用統計わからなくなりました。 もしも雇用統計が良かったら、全く悪いところ無しで上昇してしまいます。 それはそれで良いんやけど、来週のＳＱは荒れそうな気分。。
ADP旅行記
中国シルクロード秋の鉄道紀行：北京空港（by satoshi.sⅡさん）
特に寝台特急列車にて仏教美術の宝庫敦煌へ～古のオアシス都市が点在する、祁連山脈と砂漠に挟まれた「加西回廊」を２２時間で走破。車窓からシルクロードの大地を堪能してきました。～
世界遺産兵馬俑坑、世界遺産莫高窟、鳴沙山・月牙泉をラクダに乗り観光等に感動し有意義の旅行でした。
一日目
→関空→上海・上海→西安→夕食（陝西料理）→西安寶館（宿泊）
二日目
→ホテル→西安北の城門（入場式典見学）→西安大学（井真成の墓誌見学）→華清池→昼食（四川料理）→世界遺産兵馬俑坑→夕食（餃子の宴）→唐歌舞ショー→西安寶館（宿泊）
三日目
ホテル→西安駅→寝台特急列車（祁連山脈と砂漠に挟まれた「加西回廊」を２２時間走破、車中からシルクロードの大地堪能。昼食（和食弁当）、夕食（食堂車内）、朝食（食堂車内）→敦煌へ
四日目
→敦煌駅→世界遺産莫高窟→昼食（敦煌料理）→玉門関→漢代長城→鳴沙山・月牙泉（ラクダの乗る）→工芸品店→夕食（イスラム料理）→敦煌寶館（宿泊）
五日目
ホテル→白馬塔→総合民芸品店→敦煌空港→北京空港→ホテル→夕食（北京ダック料理）→華潤飯店（宿泊）
六日目
朝食（バイキング料理）→北京空港→煙台空港→関空（帰国）→
北京空港
空港は1958年に開港し、1999年に日本のODAを受けて大改造が行われ、3倍の広さになった。この時、第2ターミナルも建設された。2004年9月には中国南方航空専用の新しい第1ターミナルがオープンしている。現在、2008年の北京オリンピックを目指して、第3滑走路や5階立ての第3ターミナル、市内を結ぶ地下鉄延伸線の建設が進められている。
現在、国内航空会社11社、国際航空会社55社が乗り入れ、国内就航地88空港、国際就航先69空港で、毎週5000の定期便が出航している。
北京首都空港は長年、中国民用航空総局が直轄管理してきたが、日本のODAによる大規模改修直後の1999年に株式会社組織である北京首都空港株式会社（北京首都機場股份有限公司）の管理に移され、2000年に香港証券取引所に上場され民営化された。しかし、このことを日本政府に事前に通告していなかった上に、民間企業もしくは民営化を前提としている組織に対してODAは行わないという日本政府のODA規定に反しているために問題化した。フランスのパリ空港公団(ADP)が一部株式を保有し、顧問となっている。